Características principais

MarcaVolkswagen I Automotive
ModeloOriginal: 113.411.309.6

Outras características

  • Diâmetro do arame: 12 mm

  • Eixo: Dianteiro

  • Buchas incluídas: Não

Descrição

Descrição:Barra Estabilizadora Fusca1200/1300

Produto novo excelente qualidade
Matéria prima com certificado de Qualidade ISO
Gabarito com as definições padrão montadora
Indústria Brasileira
Garantia 90 dias ( direto da fábrica ) + Nota Fiscal

Original: 113.411.309.6

Diferentemente de outros componentes, que podem ter nomes indecifráveis, a barra estabilizadora serve exatamente para... Estabilizar o carro.

Entenda como!

Como sabemos as suspensões dos automóveis não servem apenas para absorver as irregularidades do piso e proporcionar bem-estar aos passageiros. Elas também são responsáveis pelo bom comportamento dinâmico, acumulando a função de manter as rodas sempre bem coladas à estrada. A barra estabilizadora é exímia nessa tarefa: ela ajuda a reduzir a inclinação da carroceria em curvas, algo que conhecemos como "manter o carro nos trilhos". Se ele parece fazer isso, agradeça a este componente.

Como funciona a barra estabilizadora

Sempre que "jogamos" o carro a boa velocidade em uma curva, existe a tendência natural de a dianteira mergulhar, fazendo com que a suspensão do lado de fora da curva fique sobrecarregada, ao mesmo tempo em que a suspensão do lado de dentro da curva, ao lidar com menos peso, fique "soltinha" e com muito menos aderência ao solo. Este "desequilíbrio" pode influenciar negativamente o comportamento dinâmico do automóvel.

Não apenas porque diminui a aderência das rodas, mas também porque se perde capacidade de frenagem e, acima de tudo, se diminui drasticamente a eficácia da direção. Nas situações mais exageradas, sem braço de piloto, o mais certo é não conseguirmos corrigir a trajetória a tempo de evitar ir com o carro para o muro. Ou coisa pior

A ação de uma barra estabilizadora reduz muito esse risco. Como o próprio nome indica, a barra estabilizadora é uma simples peça em ferro, que surge montada na carroceria ou nochassido automóvel de modo a unir os dois braços de suspensão no mesmo eixo, com o objetivo de aumentar os níveis de eficácia e estabilidade. Esta peça consegue anular os efeitos nefastos para a dinâmica que resultam daquela natural tendência para o carro adornar em curva. É uma barra simples e meio tosca, mas engenhosamente pensada para forçar a roda interior a ficar mais "agarrada" à estrada. E consegue-o pela sua geometria em forma de alavanca/bengala. Ao ser torcido devido à compressão da suspensão no exterior da curva, ela exerce uma força de compensação na suspensão interior que a empurra em direção ao solo.

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